Este edificio fue diseñado como estación marítima por Federico Gómez de Membrillera. Su estilo es de inspiración francesa (recuerda la estación de Lyon en París).

Fue muy dañado durante la Guerra Civil debido a los constantes bombardeos sobre el puerto. Reconstruido en 1940, se destinó a oficina de correos y telégrafos. Rehabilitado de nuevo en 1985, actualmente es utilizado para exposiciones temporales.

Estos tinglados del puerto de Valencia fueron construidos por José María Fuster y Fausto Élio. Su estructura es metálica en su mayor parte. Destacan por su decoración modernista en las edificaciones laterales, con relieves alusivos al comercio y a la navegación, y mosaicos con frutas.

El muelle de piedra no se construyó hasta el año 1685 y consistía en un sencillo malecón que se adentraba en el mar. Hasta entonces era de madera y el transporte se realizaba hasta la costa con barcas, éstas traían las mercancías desde los barcos situados mar adentro. Pero no es hasta el año 1852 cuando arranca el puerto moderno.

De 1903 a 1918 se construye la verja que separaba las calles del Grao y el Cabañal del recinto portuario, los tinglados y la escalera Real. 

En el siglo XX el puerto de Valencia sigue creciendo en dirección sur y este, llegando a acabar con la playa de Nazaret.

Esta marina se construye en el año 2007 con motivo de la 32 Copa América, convirtiendo la dársena interior del puerto de Valencia en un puerto deportivo. Está situada entre el puerto comercial y la playa de las Arenas. En la actualidad es una zona de ocio con restaurantes, bares y discotecas.

La dirección de las obras del edificio Veles i Vents (Velas y Vientos) corrió a cargo de Antonio Gomis Bernal. El edificio fue concebido como un gran mirador y está compuesto por cuatro plataformas horizontales con amplias terrazas voladizas. La planta baja y la primera son de uso público.

El Paseo Marítimo de Valencia discurre paralelo desde la playa de la Malvarrosa a la de las Arenas, tiene cerca de 49.900 m. cuadrados y está gestionado por la Fundación Pública Municipal de Parques y Jardines Singulares.

Estas atarazanas se terminaron de construir en 1391. Cada nave tiene una longitud de 50 m. y una anchura de 13,20 m. Estas naves medievales para la construcción de barcos están, hoy en día, separadas del puerto por altos edificios.

En 1840 se privatizaron, se tapiaron y se destruyeron algunos arcos. En 1980 pasaron a ser propiedad municipal, restaurándose durante los años 1986-1993 e iniciando una nueva fase como sala de exposiciones.

© 2020 | EverythingValencia. Diseño web: Xinxeta
Address
Los Olivos Lima - Peru
Phone
51 000-0000
Mail
info@localhost.xyz
Horary
Mon - Sat 9am to 8pm